60 000 euros

R.G. SPECIALE

GERBOUT, GS, MB SPECIALE

Moteurs montés :

• LOMBART 1500cc réalésé à 1800cc
• BMW 6 cylindres 2 litres
• PEUGEOT 1500 MARTIN

Etat des participations connues :

• 8 juin 1947 – Challenges de l’ACIF et de l’AGACI MONTHLERY
• 21 septembre 1947 – COUPE DE LYON
• 24 avril 1949 – II COUPE D’ARGENT
• 5 juin 1949 – XIX GRAND PRIX DES FRONTIERES
• 12 juin 1949 – #40 IV CIRCUIT DES REMPARTS
• 18 septembre 1949 – II GP DE CADOURS victoire
• 29 mai 1950 XX GRAND PRIX DES FRONTIERES
• 14 mai 1951 XXI GRAND PRIX DES FRONTIERES
• 1954 #54 GRAND PRIX DES FRONTIERES
• 1954 #27 COUPE DE PARIS

Propriétaires successifs :

• Maurice « Robert » GERBOUT
• Philippe RUCHETON
• 1979 Jacques HUBERT
• 1981 Patrick TAP
• 2022 Collection privée

Le Grand Prix de Cadours 1949 fut un événement marquant pour les courses d’après-guerre en France, et il est directement lié à la RG Spéciale et à son constructeur, Robert Gerbout.

L’événement exact du 18 août 1949 est enregistré comme le 1er Grand Prix de Cadours, couru selon les règles de la Formule 2 ou Formule Libre de l’époque.

L’information clé est que le vainqueur de cette épreuve fut :

C’était une victoire importante pour Robert Gerbout, car il s’agissait d’une victoire avec sa propre construction, la RG Spéciale, équipée alors de son moteur Lombard (préparé pour la compétition).

Le Circuit de Cadours-Laréole, situé près de Toulouse, était un circuit routier très populaire et exigeant après la guerre. Il était connu pour attirer à la fois des pilotes locaux et de grands noms internationaux comme Raymond Sommer (qui y décédera malheureusement l’année suivante, en 1950).

Robert Gerbout est une figure intéressante du sport automobile français de l’après-guerre, particulièrement connu pour son rôle à la fois d’industriel et de pilote-constructeur.

Il y a deux aspects majeurs à son profil :

1. Le Pilote et le Constructeur Automobile

• Identité : Robert Gerbout né en 1903 était un pilote automobile français qui a concouru principalement dans les années qui ont précédé et suivi la Seconde Guerre mondiale.
• La RG Spéciale : Il s’est illustré en concevant et construisant sa propre voiture de course, baptisée la RG Spéciale.
• Moteur : Cette monoplace ou voiture de sport a d’abord utilisé un moteur Lombard (préparé pour atteindre 1500 ou 1850 cc), avant d’être équipée d’un moteur plus puissant, notamment le 6 cylindres de la BMW 328.
• Compétitions : Gerbout a piloté la RG Spéciale dans divers événements, notamment le Grand Prix des Frontières (où il a obtenu une 8^ème place en 1950 et le Grand Prix de Cadours.
• Autres Voitures : Plus tard dans les années 1950 et 1960, il a également couru avec des modèles d’autres marques, comme des Veritas RS et des Maserati de course.

2. L’Industriel (Le Groupe Gerbout)

En parallèle de sa passion pour la course, Robert Gerbout était un industriel prospère :

• Activité : Il était le fondateur et le propriétaire d’une usine de fabrication de ressorts, qui est à l’origine de l’actuel Groupe Gerbout.
• Fondation : La première usine de ressorts Gerbout a été établie en 1931 à Paris.

L’histoire de Robert Gerbout est un bel exemple de la manière dont les industriels passionnés finançaient et participaient personnellement au sport automobile dans cette période.