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La Delage D8-15S Coach Autobineau est une véritable icône du « Grand Tourisme » à la française des années 30. C’est l’alliance parfaite entre l’ingénierie de précision de Louis Delâge et l’élégance aérodynamique du carrossier Autobineau.

Le Châssis : Delage D8-15S

Lancée pour offrir une alternative plus agile et « économique » (toute proportion gardée) à la monumentale D8, la série D8-15 se distinguait par son raffinement technique.

• Moteur : Un 8-cylindres en ligne de 2,66 litres avec soupapes en tête.

• Onctuosité : Ce moteur était réputé pour son silence de fonctionnement et son absence totale de vibrations, une obsession chez Delage.

• Le « S » (Sport) : La version 15S bénéficiait généralement d’un réglage moteur plus performant et d’un châssis plus court, idéal pour des carrosseries plus dynamiques.

La Carrosserie : Le style Autobineau

Si Chapron ou Figoni & Falaschi sont souvent cités, Autobineau (une filiale des carrosseries Letourneur & Marchand) apportait une touche de distinction particulière.

• L’esthétique « Coach » : Ce terme désigne une berline à deux portes. Le profil Autobineau se reconnaît souvent à sa ligne de toit fuyante et son équilibre visuel, mêlant sobriété bourgeoise et sportivité discrète.

• Artisanat : Les finitions intérieures utilisaient des essences de bois précieux et des selleries en cuir ou en drap de laine de très haute facture.

Pourquoi cette voiture est-elle mythique ?

La D8-15S est née durant une période charnière : la Grande Dépression. Elle représentait l’effort de Delage pour maintenir le prestige du 8-cylindres dans un format plus moderne et maniable.

« Delage : Une belle voiture française. » — C’était le slogan de la marque, et la D8-15S en est l’incarnation physique.

Aujourd’hui, ces modèles sont extrêmement recherchés dans les concours d’élégance mondiaux pour leur élégance intemporelle.

Voici les caractéristiques techniques précises de la Delage D8-15S (modèle 1933-1934), une version plus compacte mais tout aussi noble que la célèbre D8 de 4 litres.

Fiche Technique : Delage D8-15S

Moteur et Performance

• Type : 8 cylindres en ligne, disposés longitudinalement.

• Cylindrée : 2 668 cm³ ($2,7$ L).

• Distribution : Soupapes en tête (OHV), culbutées.

• Puissance maximale : Environ 80 ch à 4 200 tr/min.

• Puissance fiscale : 14 ou 15 CV (selon les pays et configurations).

• Alimentation : Un carburateur (souvent de marque Smith-Barriquand ou Zénith).

• Vitesse de pointe : Environ 120 à 130 km/h (selon le poids de la carrosserie Autobineau).

Transmission et Châssis

• Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports.

• Transmission : Propulsion (roues arrière motrices).

• Freins : Freins à tambours sur les 4 roues, souvent avec assistance Dewandre.

• Suspension : Essieux rigides à l’avant et à l’arrière, avec ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction (Hartford).

Particularités du modèle Autobineau

Le carrossier Autobineau (lié à la célèbre maison Letourneur & Marchand) a produit un nombre limité de carrosseries pour ce châssis.

• Poids : Environ 1 400 kg à 1 600 kg selon les finitions intérieures.

• Production : Très confidentielle. On estime que la série D8-15 n’a été produite qu’à quelques centaines d’exemplaires (dont environ 99 unités pour la variante spécifique 15S).

• Le style « S » : Sur la D8-15S, le « S » pour « Sport » impliquait souvent un châssis plus court et surbaissé, offrant une silhouette beaucoup plus racée que la berline standard.