24 ch – 4240 cm3 -8 cylindres
Version courte raccourcie et plus sportive de la nervastella
Sur cette voiture le capot comporte déjà des volets de refroidissement
Elle bénéficie de pare-chocs à lame unique phare obus allongés suppression de l’auvent apparent
type de moteur 8 cylindres en ligne type 378
cylindrée 4240 cc
Alésage, course 75 x 120 mm
Très bon état de préservation d’origine de ce coach décapotable nervasport TG 5 de 1933
très rare exemplaire des prestigieuses Renault de luxe d’avant-guerre à 8 cylindres reinastella, reinasport, nervasport reines des concours d’élégance des années 1930 avec la ligne la plus élégante du style classique
Seul exemplaire restant d’une série de 23 construites en 1932/1933 dans un rare état de préservation d’origine avec un historique connu
Pourtant les NERVASPORT n’usurpent pas leur appellation
Chez Renault les « nerva » apparu en 1930 correspondent à la gamme 8 cylindres complétant les reinastella avant de leur succéder : des voitures de luxe destinées à une clientèle avide de confort
Renault en extrapole néanmoins en 1932 une version plus légère et plus courte la nervasport
Cette appellation n’est pas une figure de style puisque la nervasport se distingue lors d’épreuves d’endurance. Au Monte Carlo en 1933 une des 3 nervasport manquent de très peu la 2nde place faisant jeu égal avec des marques plus prestigieuses
La nervasport constitue la deuxième 8 cylindres à faire son apparition dans la gamme Renault. Elle est proposée en 4 déclinaisons la conduite intérieure 4 portes, le coupé ou le cabriolet
Ce modèle d’exception est une version raccourcie et un léger de la NERVASTELLA
Le nom de cette voiture née en 1932 sous le signe de la vitesse et de la surpuissance affiche ses ambitions
Cette brillante mécanique ne tarde pas à démontrer toutes ses qualités : Une NERVASPORT porte tourne sous le contrôle de l’ACF à MONTLHERY à plus de 134 km heure de moyenne pendant 24 h
Elle termine ensuite à la 2e place du rallye de Monte-Carlo en 1933
La nervasport de Renault apparaît au printemps 1932 sous la forme d’une version raccourcie, allégée et un peu moins luxueusement équipée que la grande nervastella huit cylindres
Cette création résulte du concept de la « superpuissance » appliquée par Renault à l’ensemble de sa gamme qui consiste à monter le plus gros moteur possible sur le châssis le plus léger possible
Cette idée appliquée en 1931 à la primaquatre en avait fait une voiture brillante en accélération et en côte pouvant rivaliser avec la FORD A
Renault étendit la surpuissance « garantie de la sécurité » à toute sa gamme et la NERVASPORT de mars 1932 pesant 160 kilos de moins que LA NERVASTELLA correspondante se révèle avec ses 100 ch rapide, robuste et sûre (seul le freinage est critiquable malgré le servo mécanique)
Avec des caisses courtes et un capot long ces voitures dont le style évoque celui des Chrysler contemporaines sont considérés les plus belles Renault d’avant la période « aérodynamique »
Il s’agit aussi en pleine crise de lutter contre les modèles américains comparables dont Louis Renault s’inspire
